福特为电动汽车倦怠模式申请专利

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据外媒报道，福特向美国专利商标局（USPTO）申请了一项专利，基本涉及一种难以驾驭的电动汽车倦怠模式（burnout mode）。

（图片来源：USPTO）

该专利申请中描述了一种“电动汽车性能模式，可故意通过车轮旋转来加热轮胎”，最终导致“轮胎加热或冒烟，以提高牵引力，并提供动力的视觉展示”。这基本上是线锁定同步（line lock），但是用于电动汽车，而不是后轮驱动的福特Mustang车型。

通常情况下，这种行为不会与零排放汽车联系在一起。但专利图像显示的显然是一辆Mach-E 1400的草图，所以这款跨界车可能成为这项技术的首个受益者。

该模式能够对第二轴施加扭矩，同时刹住前轮。然而，与大多数肌肉车的线锁定同步能力不同，这个系统可以反转，在后方和前桥应用制动功能来接收扭矩。专利中提到：“先旋转第一轴的轮胎，再旋转第二轴的轮胎，通过特定的刹车踏板和油门踏板操作，可以实现这样的顺序动作。”

通常情况下，四轮驱动汽车更均匀地分配扭矩，以帮助限制车轮空转，并帮助驾驶员在牵引力控制关闭时保持控制。这种新模式有效地克服了这一趋势。福特特别提到封闭赛道或普通赛道的倦怠或视觉展示，来证明新模式的合理性。

更自由地旋转轮胎，从而加热轮胎。这么做的另一优势是优化加速时间。该专利还指出，这种新的倦怠模式（似乎还没有正式名称），可以通过软件或程序更新在各种车辆的现有硬件上实现。

从理论上讲，该功能可以相对轻松地添加到功能强大的福特Mustang Mach-E GT中。该车型可以提供480 hp和600 lb-ft的扭矩，再加上专用模式，应该能够做到这一点。另外，即使是单电机电动汽车，也可能兼容新的倦怠模式。