天天动态:汽车轮子轴承没有润滑油，为什么不被烧坏？寿命还是很长的

早期型号的轮毂轴承很容易损坏，因为使用的滚珠轴承不能完全密封，依靠润滑油来抵抗磨损，不到几万公里就会出现反冲，无法修复，采用直接更换的方式，不会出现重复润滑油的情况。

(资料图片仅供参考)

现在的汽车多采用圆锥轴承和轴承单元，已经发展到第四代了，这种样式可以有效分散车轮撞击产生的轴向力，但也有润滑油，但不需要经常涂抹，国内汽车轮毂大多采用滚珠轴承。

这些类型的轴承运行灵活，产生的热量较少，生产时，内部充入足量的润滑脂，并用防尘罩遮挡，防止灰尘和水进入，同时防止润滑脂在轴承内干涸积聚而漏出，在正常使用情况下，基本可以终身免维护。

有的车轮采用滚针轴承，承载能力大，通常用在大型车辆或卡车上，一般需要定期拆卸和保养，轮毂轴承最怕水，因为一旦水进入轴承，油脂就会乳化流动，无法保证润滑，所以不要试图长时间在水中行驶。

事实上，任何轴承都需要“黄油”，当轴承高速旋转时，会产生大量热量，如果热量达到一定值，轴承就会损坏，减少热量的唯一方法是充分润滑，润滑越好，轴承运动的顺畅性越好，摩擦越小，发热越低。

轴承的耐用与否，完全取决于润滑的程度，在日常的车辆故障中，10个轴承就有9个是因为缺乏润滑而损坏的，卡车轮毂轴承的保养周期约为3万公里，还有一种免维护轴承，是一种完全封闭的轴承，不能打开，不能加注黄油。

这种轴承一般用于手推车，称为“双列球轴承”，双列球轴承终身密封，只有在损坏和更换时才能拆卸，该轴承的设计寿命为15万公里，其实这几类轴承里面也有润滑脂，一旦润滑脂用完了，轮子就会出现异响、磕碰、松动等现象。

汽车轴承的使用寿命是很长的，很多汽车行驶了几十万公里，轴承才损坏到报废。轴承的使用寿命主要取决于其本身的质量，也与行驶条件有关，路况不好，车子很颠簸，对轴承的影响很严重，经常超载和过度拥挤也会加速轴承的损坏。

现在的轴承坏了也不麻烦，因为只换不修，如果替换件中有传感器，一起替换会比较贵。不同部位的轴承使用不同的润滑油，如果是转向轴承，受力比较小，可以使用一般的润滑油。

轴承已发展到三代，最简单的一代轮毂轴承是一个内圈和一个外圈，中间夹有钢球或钢锥，这种结构简单且成本低廉，但拆卸时需要特殊工具来压缩或伸出转向节，操作复杂，一不小心很容易损坏轴承。

说实话，我已经碾压过他们两个了，第二代在第一代的基础上集成了外法兰，这样一来，安装不需要压入转向节，直接用它安装即可，安装时间比上一代快很多，也有利于车速传感器的安装。

第三代轴承是在第二代轴承的基础上进一步整合，将轮速传感器直接集成到轮毂轴承中，使结构更加紧凑，利用传感器传递信号，事实上，滑动轴承和滚动轴承只是工业层面的两种选择，滚动轴承的接触面小，摩擦系数低。

因此仅采用油脂润滑，常用于低速、低负荷的场合，滑动轴承表面之间常有接触，接触面积大，摩擦系数远高于滚动轴承，所以只能采用压力润滑来保证使用寿命，不断消耗油液，防止硬件慢慢损坏。

滚动轴承仅靠油脂本身的润滑能力，但由于没有压力，润滑油不能起到支撑作用，所以两个摩擦面直接接触，所以滚动轴承的损耗很大比滑动轴承快，但它不需要定期维护，因此给人一种经久耐用的错觉