自然吸气和涡轮增压哪个好？如何确定发动机的第一缸？

自然吸气和涡轮增压哪个好 ?

1)自然吸气发动机更容易完成。怠速的安静乘坐感，冷启动的噪音，运行的平顺性，自然吸气发动机一般会做的更好。涡轮发动机毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺性和静音上做得好并不容易(当然我说的是同样20多万的车的对比。百万高档车的涡轮发动机能做的很完美，跟成本应用有关)。

2)涡轮发动机加速性能更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人运动更剧烈。一般涡轮增压发动机的功率可以达到自然吸气发动机1.3 ~ 1.5倍排量左右的水平。但这只是一个大概的程度。其实涡轮发动机在3000转之后的“后劲”会比自然吸气发动机更强，一些优秀的涡轮增压发动机可以提供更刺激的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲，如果有的话，也没有那么令人振奋。

3)自然吸气发动机的功率回缩更容易控制。主要表现在精细操控油门时力度的输出。比如你把油门保持在一定的开度，自然吸气的车加速会比较平顺，加速会比较平均；装有涡轮发动机的汽车将显示出逐渐达到峰值的可变输出。然而，这种差异趋于缩小。一些自然吸气发动机也有较大的功率幅度，而一些涡轮发动机的输出调节得非常均匀。但有时候还是能看出他们与生俱来的特点。比如在倾斜的坡道上倒车，开自然吸气的车，你很容易就能找到一个让车稳定而精细地发力的油门位置。对于涡轮车来说，这个油门位置是比较难掌握的，经常需要踩下再放下。也就是说，涡轮车在极低转速下的线性度明显不如自然吸气车。这种现象不仅出现在10万到20万以上的涡轮增压车上(比如我们的新君威2.0T和昊锐1.8T)，一些先进的大排量涡轮增压车也难以避免。

4)涡轮发动机更省油还是更省油？相信很多人都对这个问题感到困惑，因为很多厂商在宣传自己的涡轮发动机时都提到了经济性和节油性。其实涡轮技术本身就是为了提取大马力而生的。在有限的排量极限下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的起点。所以1.8T发动机带涡轮比排量油耗肯定比1.8L自然吸气发动机高。然而现在，人们已经改变了他们的想法。相比同样的功率输出而不是同样的排量，涡轮发动机在涡轮没有完全工作的情况下，可能比同功率级别的自然吸气发动机更省油，因为它的排量更小。比如一台1.8T发动机的动力水平等于另一台2.4L自然吸气发动机的动力水平。当两者都满负荷工作时，大家的油耗可能差不多；但这两款发动机在90km/h等速巡航低负荷运转时，1.8T发动机的缸内实际工作排量仅为1.8L，而另一款自然吸气发动机的工作排量始终为2.4L，此时1.8T发动机带涡轮比2.4L自然吸气发动机更省油也就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗相对稳定，而涡轮增压发动机的油耗非常依赖于工作状态(即驾驶模式)。涡轮增压系统工作越多，油耗越高，反之油耗越低。

如何确定发动机的第一缸?

“正时皮带那边就是第一缸,也是点火顺序第一次做功的缸。 不同发动机第一缸位置不同,例如:五十铃DB58T的发动机为风扇起为第一缸,而德国曼型的发动机则是飞轮那边为第一缸。各种发动机技术参数不同。 正时皮带那边就是第一缸,也是点火顺序第一次做功的缸。”